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大型水陆两栖飞机AG600水上首飞纪实

中国航空报讯:2018年10月20日上午8时许, 湖北荆门漳河机场。跑道边上整齐的座椅上,五星红旗迎风招展,兴奋的人群叽叽喳喳,不时眺望着远方,遥望着那架蓝白相间的大飞机

大型水陆两栖飞机AG600水上首飞纪实

这一天,是我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600进行水上首飞的日子。

8时51分,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,驾驶着AG600划开深蓝色的湖面,鱼跃而起,乘风而上,直插云霄。

大型水陆两栖飞机AG600水上首飞纪实

9时05分,飞机平稳地贴着水面滑行、轻盈入水,溅起欢快的水花。观众席响起了热烈的掌声。

此时, 距离2017年12月24日AG600在珠海金湾机场成功实现陆上首飞仅有300天。

牢记习近平总书记的嘱托,发扬航空报国精神,50万航空人用创新和创业的实践行动,写就了我国大型水陆两栖飞机研制历史上新的传奇。

踏浪而来 乘风而上

10月20日8时38分,AG600现场总指挥、航空工业通飞总经理杨雷, 从中国民航局适航司司长徐超群手中接过了特许飞行证。

大型水陆两栖飞机AG600水上首飞纪实

大型水陆两栖飞机AG600水上首飞纪实

“总指挥同志,AG600飞机已做好准备,请求水上首飞!”8时40分许,AG600项目行政常务副总指挥、航空工业通飞董事长吴光权,向AG600项目行政总指挥、航空工业副总经理陈元先报告首飞准备情况。

“按计划执行水上首飞!”陈元先的回复坚定而有力。

AG600从跑道一头缓缓起步,经过下滑道,庞大而灵活的身躯缓缓浸润在漳河水库的湖水中,激起层层波浪。在水上短暂滑行后,加速,机头昂起,在众人的欢呼声中,AG600已经优雅而又轻盈地振翅而飞。

踏浪而来,乘风而上。此时,是北京时间8时51分。

“AG600现在不断降低高度,离水面大约50米……9米……”现场解说员话音刚落,9时05分,AG600已经擦过水面稳稳地落在水中,周围无数的水花俏皮地荡漾开来。如技术一流的中国跳水队队员般,“水花压得不错”。现场观众的脸上无不洋溢着激动和喜悦,手中扬起了五星红旗。

赵生手捧鲜花归来,站在台前冷静沉着:“报告总指挥,飞机水上首飞任务按计划完成,飞机各系统工作正常。”

在距离成功陆上首飞后的300个日夜里,航空人争分夺秒、密切协同,聚焦水上首飞技术要求, 完成了水载荷试验、调整试飞、转场飞行、水中滑行等各项关键任务。终于,在这一天,AG600迎来了既能乘风、又能破浪的双重属性的考验,并顺利通过。

国之重器 以命铸之

航空工业董事长、党组书记谭瑞松在首飞活动现场致辞时指出,“鲲龙”出水,展现了航空人的担当精神。“大型水陆两栖灭火和救援飞机的问世,将在我国应急救援体系建设、经济社会发展中发挥重要的作用。大型水陆两栖飞机是一种技术要求极为特殊、研制和运营极具挑战的特种飞机。航空人以国家的战略需求为己任,以报国情怀和担当精神, 打造了这型能适应多种环境、遂行多项任务的又一大国重器。”

AG600飞机项目是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。我国陆海疆域广阔,在陆上,火灾对我国200万平方公里的森林资源形成重大威胁;在海上,我国航空搜救能力薄弱, 无以支撑300多万平方公里海疆的管理和开发。

相应的,AG600灭火型水陆两栖飞机是专门为森林灭火研制的,其设计特点之一是容量大,一次可载水12吨;二是既可以利用适宜的水源直接从水面汲满水后起飞,也可在基地加满水后从陆地起飞;三是水面汲水速度快、水面滑行距离短。AG600飞机配装有快速汲水系统,只要有广阔的水面,即可在滑行时最快的20秒时间内汲满12吨水,缩短灭火过程中的准备时间。

针对海上应急救援, 由于AG600飞机具备良好的水陆起降和低空低速特性,相比于直升机、船只以及其他平台具有速度快、航程远的特点,在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势,其海上搜索救援航程超过4000公里,一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。