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【必威体育】金融协力 助“凤凰”腾飞金融支持首都重大标志

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  建筑是凝固的历史,承载着历史的变迁。从1949年到2019年,70年间,一座座地标性建筑在北京拔地而起,见证着首都的巨变。从天安门一路向南46公里处,一座“钢铁凤凰”傲然屹立于蓝天白云之下,这里就是被誉为展示中华民族伟大复兴的“新国门”——北京大兴国际机场。

  北京大兴国际机场的建设,战略意义重大。它的建成,将显著改变首都的航空交通现状,也将深刻改变北京的城市格局。新机场连接着北京中心城区与雄安新区,是京津冀协同发展的重要切入点。2017年2月,习近平总书记在考察新机场建设时指出:“新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源。”这一举世瞩目的重大工程,已于2019年6月30日顺利竣工。“凤凰”振翅欲高飞,吸引着全世界关注的目光。

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  遥望新机场,行云流水般的“扎哈曲线”塑造出惊艳的“凤凰”造型,18万平方米的自由曲面屋面镶嵌着4万块造型不一的金属装饰板,在阳光的照耀下熠熠生辉。

  走进新机场航站楼,一幅超现实主义画面铺展开来,8根硕大的C形柱从地面生长出来,由细到粗盘旋上升,直到撑住整个屋顶,如同硕大的花朵凌空绽放,必威体育,花瓣向四面八方辐射开去。阳光透过采光带倾泻而下,光瀑散射在空阔的大厅内,地面上C形柱巨大的倒影清晰可见,益发映照得整个大堂流光溢彩。

  新机场建设指挥部的工作人员向《金融时报》记者介绍,新机场航站楼造型是一只展翅飞翔的凤凰,中央放射的五指廊构型如同凤凰的“翅膀”,每座指廊的末端到主楼中心点的距离为600米,这种设计使旅客走路更短,近机位更多。站在航站楼中央大厅,工作人员告诉记者: “旅客安检后,从这里到最远端登机口只有600多米,步行时间不到8分钟。”

  世界最大的减隔震航站楼,全球首座双层出发、双层到达的航站楼,全球首创高铁下穿航站楼……北京大兴国际机场创造了多个世界第一。新机场建设指挥部的工作人员告诉《金融时报》记者,新机场航站楼钢网架结构形成了一个不规则的自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米,大约相当于44个标准足球场。在主航站楼里,直接连通的综合交通换乘中心规模堪比北京站,航站楼核心区形成的无柱空间可以完整放下“水立方”,顶上的屋面网架用钢量接近“鸟巢”……

  如此艰巨的建设任务,建设时间却只有5年,无疑对施工单位提出了巨大的挑战。保证北京新机场如期顺利竣工,金融也是重要支持力量,在其中作出了重大贡献。

  “新机场总投资799.8亿元,其中40%的资金采用了银团贷款的方式来筹集。在将近5年的建设周期中,也曾经遇到过经济基本面承压、市场流动性收紧的情况,但以农行为首的银团始终对新机场建设项目鼎力支持,及时足额保证资金供给。在整个建设过程中,我们如同战友一样,并肩作战,攻坚克难,协力合作,确保了新机场建设工程顺利推进。” 北京新机场建设指挥部财务部总经理王海瑛在接受《金融时报》记者采访时表示。

  “钢铁凤凰” 振翅欲高飞

  伴随中国崛起,北京首都国际机场早已成为全世界最繁忙的国际空港之一。经过几次大规模扩容,首都国际机场的总容量增加到7600万人次。然而,2018年,首都国际机场旅客实际吞吐量已突破1亿人次,没有高峰、低谷,空域资源全天紧张,航班时刻昼夜饱和,全年超负荷运转已经成为首都国际机场的常态,申请开通至首都机场的航线甚至多次成为中外国家领导人之间交流的重要议题,建新机场以纾解首都的空中交通压力迫在眉睫。

  实际上,北京新机场的选址工作规划很早,1993年即开始酝酿,直到2009年才最终确定把北京大兴南各庄作为首选场址。此后,可行性研究报告反复论证进行了4年多,直到2014年11月22日,北京新机场可行性研究报告才通过国家审批。

  2014年12月26日,北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。半年多后,规模达140万平方米的航站区综合体正式启动建设。按照规划,大兴国际机场建成后将成为世界上最大的空港之一,远期年旅客吞吐量将达一亿人次以上;机场地下建设综合交通枢纽,京雄城际、新机场线等高铁、地铁将并行穿越。如此庞大的建筑工程,世所罕见,建设高峰期,仅主航站楼一天就有8000多名工人同时施工。

  保证“一号工程”顺利推进,相关融资工作也在紧锣密鼓地展开。