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【必威体育】航空工业西飞:技术创新打造“硬核西飞”

在西飞,一方面做好企业的技术发展和人才培养;另一方面以体系建设为牵引,以问题为导向,开展从设计、制造再到维保的全产业链技术提升。而这些,正是航空制造领域价值创造的核心所在。今天,小编带你去了解西飞2019年在技术领航、创新驱动工作方面做了哪些实事?

01、技术创新打造“硬核西飞”

纵观我国航空工业发展史,科技创新在武器装备的推陈出新中结出了累累硕果,为祖国的国防建设做出了巨大的贡献,但是随着时代的发展,在创新机制和体制上也暴露出了一些问题,如预先研究不充分、基础研究不够扎实、技术储备不够雄厚等,对企业高质量发展引领作用不足。而今,新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构,智能化、数字化、信息化正裹挟着加快融合,对新时期的我们如何创新也提出了巨大的挑战,对此,航空工业集团应时而变,在新时代发展战略中推进了创新发展的新目标和新要求,西飞充分发挥敢涉深水区、敢啃硬骨头的作风,顺势而为,全面承接集团公司新目标,向着“智慧西飞”目标全速进发。

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2019年3月5日,春意融融,生机盎然。西飞召开总工程师系统工作会,明确总师系统2019年乃至今后一段时期的工作思路与策略。一年来,总师系统着力构建全面完善的技术体系,坚持以科技创新打造自主可控的航空制造核心技术,为实现航空强国提供坚强的技术引领和支撑作用。

钛合金作为飞机主承力件的重要材料,其加工效率一直是行业的“痛点”。西飞将其作为零件制造能力提升的突破口,持续开展技术能力提升。数控加工厂副厂长郑小伟是一个有着20年丰富工作经验的专业技术带头人,而他却在2019年初迎来了人生中最大的考验:将钛合金零件加工效率有效提升。“20年中的前18年,我都在应用传统的加工方法,习惯于它的加工效率。现在,立刻就要改变,而且是彻底地变革,这对我和我的团队的思想认知、思维方式和工作方法都是一个巨大的挑战。”郑小伟这样说。

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的确,在一年时间里,郑小伟带领的钛合金加工团队披星戴月,以“逢山开路、遇水架桥”的智慧和勇气,以“杀出一条血路来”的决心和气魄一往无前,从人员、设备、刀具、切削参数着手,研究材料热传导性、加工应力及变形控制、机床振颤抑制等一系列试验。时常会出现这样一个场景,研制试验正在进行中,却因为某些因素导致方案失败。团队成员围在现场,由数控加工厂工艺组组长王超领头,对每个流程进行分析,一个条件一个零件地研讨……一整夜倏忽而过,研究刚刚有了眉目,性急的王超就开动机床开始试制。他今年刚刚30岁,西安交大硕士研究生,是数控加工厂能够熟练操作数控设备,并向操作工人传授干活要领的“复合工”。就这样,一件件过去想也不敢想的事成了现实,一座座令人望而生畏的山峰化为继续攀登的阶梯。2019年年底,郑小伟不但完成了任务,而且是超额完成,钛合金零件加工效率提升至行业领先水平,个人还申请3项专利,撰写5篇论文。

这仅是西飞开展自主创新、自主研发的一个小小案例。近年来,西飞在飞机设计方面,开展了飞机模块化设计研究及数字化协同开发研究,实现了老旧机型的持续升级。在飞机制造方面,结合型号发展需要,加大新材料、新工艺、新技术的预先研究与应用研究力度,大力推进总装集成、部件模块化装配、零件精准制造、复材主承力件制造等一批重点研究项目,着力打造公司核心竞争力,为型号的成功研制奠定了坚实基础。

西飞在新一轮科技与产业革命中,确定了“智慧西飞”高质量发展的总体思路,明确了“以求实创新的理念为前提,以拥有科学高效的技术管理体系、世界领先的航空制造技术、想用就有的技术人才队伍”的发展目标,科学搭建MBSE的型号全生命周期协同研发技术体系的管理工程,深化创建引领前沿、引导先进、主导基础、自主可控的制造工程,全面构建机制灵活、平台广阔、文化繁荣的人才工程,推动企业高质量发展,实现航空强国伟大梦想。

一个技术领航、创新驱动的技术发展蓝图徐徐展开。

02、激发技术创新内生动力